| 旅日札记（十） |
作者：恒心永在 作于：2008-3-13 16:55:19 访问：121 评论：0（查看评论） 放大字体 缩小字体  |
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（十） 京都印象（续）
4、中国菜馆
2月12日当地时间下午1点半，我们在京都一家中国风味的餐厅吃饭，是个五层红楼，名字叫“金城酒楼”，服务员听口音是中国东北的，汉语说的很好。五菜一汤，虽然菜很普通，但是吃的很饱，有点象过去“人民公社大食堂”的味道。
老板是个老头，有六十多岁，我跟他聊了一会。他的台湾人，已经开饭店了四十多年了。看见小小的吧台后面，摆着中国五粮液、茅台等一些名酒，还贴着大人小孩的照片，都是他的亲人。小饭店，汇聚的全是中国人，蕴藏着一种浓烈的乡情。我问老板，这么大岁数还干呀，他笑着说，我还算年轻的呢。看来，日本的老龄化是很严重的。这样的话题，没有商人气息的交流，是让人快慰的。望着这个快乐可爱的台湾老人，不禁感叹人生在世，草木一秋，又有多少人能真正洒脱、解脱呢，让自己老有所为，老有所乐呢。
5、西阵
当地时间下午2点多，我们又到了西阵参观。西阵织会馆是个三层小楼，一进来，一楼是各种点心销售柜台，有一个舞台，用来和服表演。二楼是商店，各种纺织品，有几个女工在手织机上工作，不知是表演，还是真在织布。我只是买几个小物件，一个手机套，一个化妆镜，都是给女儿买的小礼物。还与那些手织机照了一张像，因为过去只是在电视上见过，这是亲眼所见。
西阵起源比较早，是由中国传入日本的。在公元5、6世纪，从中国大陆来的归化人豪族秦氏（秦河胜）一族开拓了山城之地。他们以洛西的太秦为根据地，不仅将新的农耕技术传了进来，还把养蚕和纺织丝绸的方法带到了这里。
秦氏的经济实力成为第五十代天皇桓武天皇迁都的巨大推动力。平安王朝的宫廷纺织工业也是在此传统之上发扬光大的。在室町时代由于应仁之乱，京都的街市被兵火焚烧，大舍人町也荒废了，织工们也流离失所疏散到界市等地。但是战乱一结束，织工们就返回京都，一部分在白云村，这些织工集团被称为练贯方。另一族群山名宗全的西军大本营遗址为中心建立起大舍人座，复活了在战乱中中断了的大舍人绫，后来就被称为西阵织。
幕末维新后的动乱和向京都迁都，不仅使西阵，也使整个京都衰退了。但是伴随着明治的新时代，西阵又象不死鸟一样复生了。从此西阵织为中心的寻蓝华丽的染织同鸭川的河流一样是京都的象征。它的严格即使说是与古都千年的历史同在也不算夸张。
2点15分，在人们的热烈注视下，观看了和服表演。日本人将他们对艺术的感觉淋漓尽致地表现在了和服上。和服是日本民族的传统服装，它是在依照中国唐代服装的基础上，经过1000多年的演变形成的。和服种类繁多，无论花色、质地和式样，千余年来变化万千。我们没有看到男式和服表演，可能是色彩比较单一，没有看点。表演的都是女式和服，色彩缤纷艳丽，腰带很宽，而且种类、款式多样，还有许多附属品。和服本身的织染和刺绣，还有穿著时的繁冗规矩，穿和服时讲究穿木屐、布袜，还要根据和服的种类，梳理不同的发型，使它俨然成了一种艺术品。
和服依据场合与时间的不同，人们也会穿不同的和服出现，以示慎重，女式和服有婚礼和服、成人式和服、晚礼和服、宴礼和服及一般礼服。日本历史上曾定桔黄色、深红色、青色、深紫色分别为皇太子、太上皇、天皇、和亲王的礼服用色，限制他人使用。尤其深红色和深紫色，更不准皇室以外的人使用，这种规定一直持续到1945年。在日本高松冢古坟壁画上，除有唐装男子和女子画像外，尚有作为四方守护神的青龙、朱雀、白虎、玄武（黑龟）画图。直到今天，在日本的一些地方穿著和服时，非隆重仪式，一般不选用白色和红色。因为白色代表神圣、纯洁；红色象徵魔力。
十五分钟的和服表演，设计师不断在花色和质地上推陈出新，将各种大胆的设计运用在花色上，使现代印象巧妙地融入了古典形式之和服的历史。
6、新干线
从西阵出来，我们要返回大阪。这是第二次。回大阪坐新干线也行，坐大巴也可以。坐新干线是一个旅游项目，需要3500日元。大多数人觉得，既然来旅游了，就都要去看看，去体验下。只有三个伙伴没有去。
下午三点多，我们到达京都车站。提前半小时进站的，得以在站内盘桓半个小时，给了我们就近观察日本火车站的机会。站台地面十分干净，不见任何垃圾。
新干线是日本的骄傲，自1964年建成以来，不但没有发生一起交通意外，而且运行十分精确，基本上与车票上的时间误差不大，据说连欧美可能都做不到。1978年邓小平访日时也坐过新干线，邓小平对新干线评价不错。我通过电脑自动检票，站台上刚刚停下一列高速列车，车头极似流线型的子弹头，车体亦为流线型，造型美观大方，目的是为了减少阻力。整列车皆涂以乳白色，给人以稳定安适的感觉。列车造型独特，线条柔和，韵律流畅，色彩温暖。
登车前，我注意到只有一个女乘务员站在车头的车门跟前，她身着兰色服装，头戴兰色遮檐帽，服饰轻盈，色彩鲜亮，略施淡妆，很漂亮，很雅致，我们纷纷跟她合影。车门自动开启，无乘务员。我们便鱼贯进入车厢。因为是第一次乘坐，有一种新鲜感。只见整个车厢宽敞明亮，出奇地整洁。落座后，我细细观察，座位设计是仿照飞机内仓的。每排5个座位，共20排。中间是过道。过道一侧是A、B、C座，另一侧为D、E座，A、E座是靠近车窗座位。座位设计也是仿照飞机的。前靠背的背面有一个可以上下起动的桌板，其下设一可装废弃物之网兜。车厢内整洁、宁静、舒适。车开了，高速列车在大地上飞驰，车速之高，令人振奋，外面景物飞逝，令观者心旷神怡，赏心悦目。
到达大阪西，八十多公里，只用了十几分钟，屁股还没有坐稳，沙发还没有坐热就到了。
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