| 旅日札记（五） |
作者：恒心永在 作于：2008-3-1 17:09:03 访问：198 评论：0（查看评论） 放大字体 缩小字体  |
|
（五）横滨印象
1、从东京到横滨
2月10日中午，当地时间下午一点多，我们从歌舞伎街出来，便直奔一个叫梅轱辘（日语谐音）王的饭店，是中国料理，相当于国内的涮锅子。可以涮肉、海鲜、蔬菜，应有尽有，来的都是中国游客。大家就象到了家一样，开始热火朝天的涮起来。在日本鸡肉是最便宜的约400日元，猪肉500日元，羊、牛肉600日元。我跟几个伙伴像几天没有吃饱似的，不断取肉，不停地涮，吃的鼓鼓的，直到再也吃不动了。这是我来日本以来最可口、吃的最饱的一次。下午两点多开始出发，前往横滨。
那是阳光完美的下午，天是蓝蓝的，海是蓝蓝的，天空飞跃着海燕，地上落着悠闲的鸽子。一路上我们忽而穿越海底隧道，忽而又窜上了高架桥，通过驾驶座旁的GPS卫星定位系统我们可以非常精确地看到自己所在的地理位置，知道车子正沿东京湾边的京滨高速行驶着。一路上，车辆很多，从车窗看进去，都有电子导航系统，也见不到一个收费站，导游小刘说，日本车辆都有一个EC卡，可以走遍全国各地，电子识别，不需要停车，路上也没有看到一起交通事故。导游小刘说，在日本醉酒驾车判五年以下徒刑。酒吧餐厅供酒要负连带责任。重点保护老人儿童。据报载，日本全国交通事故死亡人数连续6年呈下降趋势。2006年死亡人数为6352人，比上一年下降7.6%，这个数字为半个世纪以来的新低。此外，日本去年交通事故的发生起数和受伤人数也同步下降。日本警方表示，他们将努力在2010年把交通事故死亡数降低到5500人以内。而我国道路交通事故死亡率世界第一：每年因道路交通伤害死亡的人数居世界首位。中国拥有全世界1.9%的汽车，引发的交通死亡事故却占了全球的15%。2005年中国因道路交通事故丧生的人数接近10万。中国交通事故率是日本的100倍。
眺望路边，可以看到一个个工业区，没有工业化的“味道”。工业革命以来，作为发达国家的日本经历了同样的道路。世界环境污染最著名的“八大公害”即比利时的马斯河谷烟雾事件、美国的洛杉矶光化学烟雾事件、美国多诺拉事件、英国伦敦的烟雾事件、日本水俣病事件、日本四日市哮喘病事件、日本米糠油事件、日本富山骨痛病事件，有四个事件发生在日本。东京一直是日本最大的工业中心，战后，东京经济进入了高速增长期，“经济高增长”成为东京政府的唯一目标，而污染则被视为资本积累过程中的必然结果。随着钢铁、汽车、煤炭、电力等行业的大力推进，生产大规模扩张造成的工业污染使东京城市上空的烟雾增多，空气质量急剧恶化。与此同时，随着汽车的迅速普及，氮氧化物和碳氢化合物等污染物的排放量日趋增长，严重影响了东京的空气质量，引发了多起光化学烟雾事件。大气污染不仅严重破坏了城市环境，影响了居民身体健康，还带来严重的经济损失，这使人们逐步认识到“经济发展不能以牺牲环境做代价”。面对日益严峻的大气污染问题，东京地方政府将环境保护列为重要的施政纲领，采取多种行之有效的政策措施和技术手段持之以恒治理大气污染，终于使东京成为世界上最清洁的大都市之一和世界上能源利用率较高的城市。一路看上去，天空飘着淡淡的云，烟筒冒的是白烟，路上的车辆上都是干净的，没有尘土和油污。人们的鞋子也是一尘不染。导游小刘说，在日本可以几天不用打鞋油和擦鞋的，看来确实如此。
2、不应忘却有关横滨的历史人物
2月10日下午三点多，我们到了东京都以南大约60公里的一个港口城市横滨。
横滨原来不过是一个小渔村，1859年开放港口，发展为世界上屈指可数的国际贸易港，是日本的经济贸易文化中心，是日本第一大造船业基地，成为日本第二大城市。
说起横滨的造船业，不能不提Kirby，他是英格兰人，早年到澳大利亚淘金，但未得志。1860年左右到上海看能不能捞世界，不久到了宁波。时值太平天国的末期，宁波是西方军队镇压太平天国的基地，靠从事仓库、旅馆、佣船、食品、杂货等业为外国军队提供服务发了点小财。随着战乱平息，他的事业也夕阳西下了。于是，1865年到横滨，先为水兵提供服务，从事建筑房地产业，后来觉得投资造船大有希望。他接管了同是英国人R.Hagen开办的神户铁工所。要把它建成日本最大甚至远东最大的造船厂。此时中国号称亚洲最大的造船厂已经偃旗息鼓了。于是那些熟练的中国造船铁工被他招到日本。他准备造铁船，来一次跃进。他先后两次写信给日本海军卿川村纯义，要求能够承建海军的军舰。经过一连串的曲折，他签定了建造军舰的合同。1883年11月，大和正式起工。但是，同年12月，神户铁工所的资金链突然断裂，Kirby欠了香港汇丰银行25万5千美元的债务，跳楼自杀了。于是，日本海军不费吹灰之力接管了这座现在亚洲最大的造船厂，包括里面的设备和人员。日本捡到30名中国熟练造船铁工之后，又捡了个超级大馅饼！有人甚至怀疑Kirby是被海军谋杀的，是卸磨杀驴了。类似的事发生在1930年代。日本维新以来一直极端仇视外资企业，但关东大地震导致铁路被破坏，长期不能恢复。于是购买美国的汽车，要FORD和GM在日本投资设立汽车厂。但好景不长，日本政府灾难过后好了伤疤望了疼，把FORD和GM赶走了，人员和设备被丰田和日产接收，来了一次国产汽车大跃进。不过这次是明火执仗，不象造船大跃进是来阴的。日本的发展不仅有其他外国人的贡献，也蕴涵中国劳工的血泪。
说到横滨，中国近代史上两大政治集团保皇党和兴中会都曾在横滨活动。孙中山先生在横滨成立了兴中会分会，康有为在横滨创立了大同学校，梁启超在横滨创刊了《新民丛报》及《国风报》。日本曾经是中国革命的根据地。孙中山提出以“驱逐鞑虏，恢复华夏”为宗旨，组织革命团体，创建兴中会，广州起义失败后，1897年8月16日，孙中山由英国经加拿大到达日本横滨。由于清政府悬赏缉拿，孙中山不能回国，香港英国当局也不允许他在香港居留，他只好在国外流亡，而日本距离中国较近，消息比较灵通，便于策划革命行动，所以，直到1900年，他一直住在日本。化名中山樵，在日本开展革命活动。他在华侨中奔走，宣传革命思想，和同志们聚谈，准备再次发动起义。义和团运动后，人民的革命浪潮一浪高过一浪。孙中山看到了这一有利的形势。他感觉到已成立的，分散在各地的革命小团体，已经不能适应革命发展的需要，困而便产生了把各个小团体的力量汇集起来，组织成一个统一的大党的想法。当他于1905年春在欧洲留学生中建立起了几个革命团体后，便决定再次去日本。因为留日学生的革命情绪这时已经十分高涨。1905年7月19日，孙中山到达横滨。孙中山到达日本后，积极为建立一个统一的党而努力奔走。他与华中会首领黄兴联合起来，共同进行革命活动，组建了“中国同盟会”。统一后组织的政治纲领和誓词，即“驱逐鞑虏，恢复中华，创立民国，平均地权”为中国同盟会的政治纲领。8月13日，孙中山出席由黄兴、陈天华等人发起的留日学生欢迎孙中山大会，一千三百多人到会，会场内外，人潮涌动，都争着一睹孙中山的风采，都把他看成“中国英雄中之英雄。”孙中山在会上发表了热情洋溢的演说，号召革命青年“将振兴中国之责任，置之于自身之肩上”。
说到横滨，我们不能忘记的是，被称为翻译专家的“情僧”苏曼殊，他1884年生于日本横滨，1918年5月2日逝世于上海。我国的第一本英作家拜伦诗歌专集，英汉双排版的《拜伦诗选》是1908年由曼殊译成出版的，他还述译了雨果的《悲惨世界》连载于陈独秀主办的《国民日日报》上。又翻译了雪莱和歌德的诗，苏曼殊在中外文化交流史上有着重要的地位。曼殊还是一位诗人，清末民初曾出了两爱国诗僧，一为中国佛协会首任会长寄禅，另一位就是曼殊了。他受李商隐杜牧和龚自珍影响，以“个性主义的抒情”来作文言古体诗，在一定程度上与五四运动有直接的发展关系，被称为“新文化”的先导人物。
踏着与中国人一样的外国人曾经拼搏的横滨，望着中国革命先驱曾经为革命奔走的横滨，可是却没有留下他们的痕迹，看不到他们的影子，我知道，那已经成为历史，但是，永远活在人们的记忆中。。
3、横滨港
来到横滨港，穿过马路不远处就是滨海散步道，白色的海鸥在迎风展翅，海浪却不是很大。几艘漂亮的白色游船停靠在岸边，北侧就是二十一世纪码头了。这是我第一次看冬季的大海。
在港湾停着的挂有太阳旗的“日本丸”军舰，据说当年这艘船非常出名，有“太平洋白鸟”之称。现在已经变成了一个帆船博物馆，供游人参观。虽然是下午，已经还有许多游客在排队参观了。我站在远处，望着这个白色的庞然大物，她见证了一个海上强国的崛起，成为日本发展的见证，也代表了日本造船业的骄傲。当她在太平洋上破浪前行的时候，我国却还处在闭关锁国的时代。清政府没有解开中国历史的一个怪圈：“其兴也勃，其亡也忽”。面对着五千年来从未有过的大变革，有着沉重历史包袱的中国，陷入了重重围困；而视中华文化为师父的日本，迅速用西方文化武装了自己，快速发展起来。大清北洋水师在横滨湾外，曾让日本举国惊恐。然而没有了思想和精神的武装，铁甲舰也只不过是个空架子。中日甲午的战局，说明了一切。也就是从那个时候起，我们开始被日本远远落在身后，直到现在。幸好，我们的造船业已经崛起了，甚至超过了日本。这是我们全面追赶日本的开始。
漫步在海边上，呈现21世纪新风貌的港湾，远望象征着横滨历史的红瓦仓库及石筑船坞，记录着发展的进程。因为靠海而显得景色迷人，海水清澈见底，不见有漂流物，园中的草地上，一对对浪漫的情侣，游人们三三两两地围在旁边，饶有兴味地观看着。有些市民悠闲地遛着宠物狗，相互追逐着。有一个街头卖艺的小伙子，正在把自己的头装进气球，用呼出的气吹起，越吹越大，赢得围观的游客一片叫好声，活跃了港湾的气氛。我跟伙伴们以大海、以军舰、港口做背景照相，还与港湾绿地一棵古树留影，这个时候，实在应该在旁边的椅子上小憩一会儿，放松心情，好好欣赏自然的美景。岸边成群飞跃的海鸥，这里的海鸥不是很怯人，一大群朝你扑扇着翅膀时的情景很令人激动不已，海和绿地，不仅洋溢着海岸风情，还具备着开放性的人文环境。
4、中华街
下午四点，我们到达中华街了。中华街也随着横滨的发展而变迁演绎。但中国人最早来横滨不是为贸易，而是作为日美商人的翻译及中介人。1867年设立了清国人集会所也就是现在的中华会馆的前身。1871年日本与当时的清政府签订了日清修好条约，横滨的中国人渐渐地多了起来。他们靠着“三把刀”开创自己的事业。期间经历了多次天灾人祸，但最终中国人在横滨“落地生根：要想了解横滨中国人的创业奋斗史，就要到中华街来看一看．了解完历史，还可以就地品尝一下历经了130多年锤炼的中华味。
一个极具中国特色的牌楼就出现在眼前--“中华街”。一眼望去，一个个楼上悬挂着一个个古色古香的中国店名，中华街的店名里面带“华”字很多，北京饭店位于街口，进入里面有永华、华正、鸿昌…..还有地方特色的武汉、江南…….给人一种亲切感。我在中华街看到，的确，街道一新，步行道上铺上了整齐的条石，路灯也都统一成了的朱红色的宫灯造型。而街面上摩肩接踵的游客们，听口音，绝大部分都是亚洲游客与日本的年轻时尚男女。中华街里人真多，是人挤人，人挨人。我根据中华街发展委员会的数字，每年约有1800多万人来到中华街，而这尚且只是两年前的数字。随着人流边走边看，真是美不胜收。那关帝庙内红脸的关公像前香火兴旺，雕龙描凤的店铺里面飘出正宗中国料理的香味，偶而听见店铺里的伙计们说话的时候的，夹杂着各地口音的亲切的中国话。
中华街上完全是国内传统老街的风貌，热情的小贩在店门口送天津糖炒甘栗给行人品尝，当然嘴里吆喝的都是日语哦。中华街的优势首先当然是中华料理，据说，中华街共有经营料理、杂货、土产、服装、鞋类等店铺约计五百多家。又以广东料理最多，其次为上海、北京、四川等中国其它地区的料理。
导游小刘说，到这里能吃到海参、鱼翅、鲍鱼、干贝，这些都是日本的料理店里很难吃到的东西。此外，中华料理的价格便宜也是吸引客人的一个重要因素，虽然对于刚刚从中国来的人们来说，这里中国料理的价格往往令人咂舌。然而，相对于日本料理的价格，中华街的料理的确是不愧于“物美价廉”的声名。但是，我看见食品做的非常精致，都用漂亮的盒子装着，但是感觉餐点价格也不菲，我看见有一家馒头店，一个馒头300日元，一个包子550日元，一个烧卖100日元，这只是常规的价格。中国来的小瓶青岛啤酒317日元，一瓶红星二锅头900日元…….一路走去，时常看见女孩子手里拿着大包子吃着，估计一个也吃饱了，而我刚吃完饭不长时间，也就没有了兴趣，其实即便便宜对我这大陆来客也没有任何吸引力啊。只是想闻下中国风味，体味一下中华风。可是，这些地道的中餐，才由衷地钦佩：确实是我中华美食博大精深，非番邦可比啊。
导游小刘说，过去的华侨社会有分裂，经济就下降，现在慢慢趋向于合作了，所以中华街就恢复了。中国人讲究“以和为贵”，心平气和才能交流，因为交流、互相之间才能够了解，因为了解以后才能够团结、合作，团结合作，才能够发展。和谐才能发展啊。
一看，中华街是属于中国人的。这一刻，我突然非常非常地想家……一盘炒饭，一个包子，一份饺子，竟勾起我浓浓的乡愁！我的亲人，我的中国，你们都还好吗？！在中华街的华侨们，常回故乡看看，你们不想家吗？！
|
|
| 作者声明： |
|
我谨保证 我是此作品的著作权人。我同意“八斗文学”网站发表此作品，同意“八斗文学”向其他媒体推荐此作品。未经“八斗文学”或作者本人同意，其他媒体一律不得转载。一旦传统媒体决定刊用，请“八斗文学”及时通知我。在不发生重复授权的前提下，我保留个人向其他媒体的直接投稿权利。
|
|
|
| 书友最新五条评论：[ 查看本书全部评论 ] |
|
|
|
|
| 其它作品欣赏： |
|
|
