| 别是一场“秀” |
作者：文清 作于：2007-10-2 23:40:08 访问：250 评论：0（查看评论） 放大字体 缩小字体  |
|
为了倡导公共交通，减少污染、节省能源，我国将于今年9月16日到22日首次开展公共交通周及无车日活动，活动的主题是“绿色交通与健康”。今年9月22日，我国将迎来第一个“无车日”。
说到无车日，“世界无车日”活动最早起源于1998年的法国。随后，欧洲及北美、南美和亚洲不少城市竞相效仿，使9月22日成了“国际无车日”。至今，国际上已有超过1000个城市开展过“无车日”活动，越来越多的亚洲和南美洲国家的城市也开始推广这项活动。既然是世界性的无车日，我们不妨看一看世界其他国家无车日的情况：
美国首都华盛顿18日举行该城市有史以来第一次“无车日”活动。市长和市议员在这一天带头选择地铁、公交等公共交通工具出行，并鼓励广大市民尽量少开车。韩国首尔市2007年9月10日首次举行“无车日”活动，收到比较明显的效果。有关统计结果显示，当天上班高峰期间，首尔市车流量比平日减少22％左右。在匈牙利首都布达佩斯的大部分地区，“无车日”这天，交通公司经营的公交线路上，人们还和往常一样，要向检票人员出示车票。佛罗伦萨、那不勒斯等大城市也分时段限制市内汽车流量，尤其限制未安装催化器的私人汽车在市区通行。
关于我国的“无车日”，新闻媒体和社会舆论关注的话题还是以私家车为多。2006年10月20日新华网报道：为了鼓励更多市民乘坐公交车，减少交通对城市空气的污染，我国将尝试在全国范围内推行“无车日”。实际无车日不应该只关注私家车，更应该关注一下公车。私家车的车主，在每次出行的时候，肯定会考虑养车的费用，很多时候为了省油能不跑就不跑。公车就不一样了，无论跑多远，都有人报销汽油钱。既然无车日提倡环保，限制小汽车，领导就更应该以身作则，对公车的使用严格限制。把“无车日”的板子都打在私家车身上，是不合适的。尽管现在百姓的私家车越来越多，但在油价屡次涨价和交通拥堵的压力下，私家车用车还是有节制的，毕竟上路是要花自己的钱。事实上，现在很多有私家车的车主是能不开车就尽量不开车。如果您有心，可以到马路上仔细观察一下，许多车辆都是一位司机师傅拉一位乘客，这些车十有八九是领导的，如果领导能带头，相信路上的车会减少很多。
据统计：截至2007年6月底，我国机动车拥有量已达1·528亿辆，私人汽车数量以每年20左右的速度增长。小汽车使市民的出行更加舒适便利，但也给城市带来了交通拥堵、空气污染等负面影响。针对中国现有和正在增加的车辆数量，有专家已经测算出，开展“无车日”一天，全国即可节省燃油3300万升，减少有害气体排放约3000吨，并有数百人免受交通事故伤害。仅仅一天“无车”，就有如此之多的好处，对一个没有车的普通百姓来说，实在是没有想到。而对于一个坐惯了公车上下班的政府官员来说，这笔账领导们也应该心里有数的。
无车日，并不是说大街上没有车，而是说出行的人尽量选择公交车或者自行车。这对普通老百姓来说，没有问题。因为普通百姓每天的出行，不是坐公交车，就是骑自行车，再就是安步当车。对百姓而言，天天都是无车日。至于私家车主，可以通过提高出行成本来降低其开私车上下班的冲动。毫无疑问，无车日最关键的还是要减少公务用车。“无车日”安排在双休日，公车本来就该是休息日，不影响领导的工作的。这样说来，“无车日”禁的大都是私家车了。在油价高居不下的时候，我看大部分的私家车主也不会无事开车在大街上兜风的。如此轰轰烈烈的“无车日”，数量庞大的公车不加入到无车日中，所谓的无车日势必形同作秀。
9月17日，多家城市的报纸和媒体相继报道了一些政府官员在公共交通周及无车日活动启动仪式上，带头坐公交车的新闻。湖北日报报道：9月16日武汉市市长乘坐公交车，参加“公交周”启动仪式；广西南国早报报道：9月16日，南宁市市长和其他领导走上公交车；人民图片网报道：9月17日，杭州市委书记骑自行车上班，和广大市民一起，倡导绿色交通。官员的这种示范作用是为了迎合公共交通周及无车日的活动在作秀，还是能长期坚持坐公交车或者骑自行车上下班？这真就是一个求知数。
“无车日”虽然不是热点，但欧洲各国减少私车行驶、改善环境的努力并未终止。无车日作为一种观念在提倡，它的实施中夹杂着行政的强制手段。这说明如果我们真的做这个事情，如果下决心，还是可以操作的。现在的问题是，我们只是临时这样做做，还是有决心一直这样做下去。“无车日”的初衷是好的，媒体也在大幅度的热捧。但热度和效果能持续多久有待考验。一年365天，“有车日”与“多车日”甚至“滥用车日”还居多，如果大多数领导真的能够经常乘公交车上班，大家见到他们也不会这么希奇了，领导们也不用大动干戈的与老百姓“嘘寒问暖”了，相信媒体也就不可能天天报道了。
不管是9月22日“无车日”，还是“实行机动车单双号出行”或者是“提倡每周一天不开车”等各项活动只是一种手段，而决不是目的。“无车日”需要长期执行，还有许多地方需要完善。望无车日不是形式主义，能持之以恒。不要让这个公共交通周及无车日，成为一场“秀”出水平、“秀”出影响、“秀”出政绩的“秀”来。但愿中国的“无车日”，别是领导们的一场“走秀”。
|
|
| 作者声明： |
|
我谨保证 我是此作品的著作权人。我同意“八斗文学”网站发表此作品，同意“八斗文学”向其他媒体推荐此作品。未经“八斗文学”或作者本人同意，其他媒体一律不得转载。一旦传统媒体决定刊用，请“八斗文学”及时通知我。在不发生重复授权的前提下，我保留个人向其他媒体的直接投稿权利。
|
|
|
| 书友最新五条评论：[ 查看本书全部评论 ] |
|
|
|
|
| 其它作品欣赏： |
|
|
